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Mardi, 12 Juillet 2011 13:24 |
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 Le Duster de 850 chevaux aligné par Jean-Philippe Dayraut s’est classé troisième à Pikes Peak. Pas mal pour un début.
La petite filiale roumaine de Renault ne se refuse vraiment rien. Non seulement, elle anime de belle façon les résultats commerciaux du groupe mais elle se pique de sport. Attitude un peu inattendue de la part de cette branche low cost. Mais c'est ainsi et tout le monde apprécie le bel engagement au sein du trophée Andros, Prost aux commandes.
Dacia, insatiable, a cherché encore plus dur portant son regard vers la Pikes Peak International Hill Climb, célèbre course contre la montre disputée le 26 juin dans le Colorado. On se souvient des exploits de Peugeot qui avait lancé Ari Vatanen dans cette épreuve jusqu'alors réservée à quelques spécialistes américains. En 1987, la 405 turbo gonflée à 600 chevaux, y avait ainsi battu tous les records.
Avec un Duster baptisé « No Limit », prototype exclusif de 850 chevaux, Dacia a voulu relever le défi pour finalement, s'octroyer une belle troisième place sur le podium. Une broutille face au proto de Paul Dallenbach fort de 1307 chevaux.
 « C'est un roc !... c'est un pic !... c'est un cap ! » ... aurait pu dire Jean-Philippe Dayraut, en paraphrasant Cyrano au pied du défi. Le triple vainqueur du Trophée Andros a vite mesuré l'ampleur de la tâche face aux prétendants aguerris. Poussé par les 127 000 Duster déjà immatriculés dans le monde à la veille de la course, Dayraut n'a pas flanché. Fort des équipements préparés par les équipes de Tork Engineering (conception, fabrication, montage, développement) et de Sodemo (moteur) en liaison avec Renault Sport Technologies, il s'est élancé pour un run d'une dizaine de minutes.
Sous sa coque en fibre de verre, le V6 3,6 l de la Nissan GT-R n'attendait que les impulsions de la boîte séquentielle Sadev. Juste ce qu'il faut pour passer de 2 860 m d'altitude au départ à 4 300 mètres à l'arrivée sur un parcours de 20 kilomètres composé pour 50% d’asphalte et 50% de terre et truffé de 156 virages plus ou moins serrés.
« Pour un pilote, dompter un tel monstre sur une route de montagne terre et asphalte, en dérive à 200 km/h est une chose qui ne peut se réaliser qu'à Pikes Peak. Je ne connais pas d'autres disciplines où un tel engin peut prendre le départ » analysait sagement Jean-Philippe Dayraut qui avait initié le projet. C'est dire qu'il en rêvait. Et l'a bien fait. Le record en 10 minutes, 1 seconde, 42 centièmes détenu par le Japonais Tajima Nobuhiro depuis 2007 a même été battu par son propre détenteur en 9 mn 51 s et 278 millièmes. La course vers les nuages, 89e du nom a tenu ses promesses. Dacia en 10 minutes et 17 secondes est reparti content. Se promettant de revenir en juin 2012.
Bernard Méaux |
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